Tokom hladnih meseci, mnogi vozači imaju naviku da u zoru upale automobil i ostave ga da radi nekoliko minuta, verujući da se tako motor brže zagreje i da će vožnja biti bezbednija. Na prvi pogled, ova praksa deluje praktično, posebno kada je sve zaleđeno, a temperatura debelo ispod nule. Međutim, stručnjaci sve glasnije upozoravaju da je ovo jedna od najškodljivijih zimskih navika vozača.
Kada automobil dugo radi u mestu, motorno ulje ostaje hladno znatno duže nego tokom lagane vožnje. Dok se ulje ne zagreje, ono slabije podmazuje sve ključne delove motora, što povećava trenje i ubrzava habanje. Ukratko — motor radi, ali ne radi u povoljnim uslovima. Stručnjaci zato savetuju: nakon startovanja ne čekajte da se automobil “sam” zagreje. Krenite polako i vozite umereno dok motor ne dostigne radnu temperaturu. To je i brži i zdraviji način zagrevanja.
Suprotno popularnom verovanju, ostavljanje auta da radi ne znači da će kabina odmah postati topla. U praksi, grejanje unutrašnjosti obično traje duže od zagrevanja samog motora. Uz to, nepotrebno trošite gorivo i zagađujete vazduh. Ova praksa nije samo štetna za motor, već i za životnu sredinu.
U Nemačkoj je bespotrebno držanje upaljenog motora strogo zabranjeno i kažnjivo. Kod nas, zakonska regulativa nije toliko jasna; ne postoji direktna kazna samo za ostavljanje auta da radi u praznom hodu. Ipak, pojedine odredbe zakona o bezbednosti saobraćaja mogle bi se tumačiti tako da se nepotrebno stvaranje buke ili izduvnih gasova smatra prekršajem. Dakle, iako kazna nije izričito propisana, može se desiti da vas nadležni upozore ili sankcionišu u određenim situacijama.
Dugo “tinjanje” motora povećava emisiju štetnih gasova, što posebno zagađuje vazduh u gradovima. U vreme sve strožijih ekoloških normi, ova navika postaje još problematičnija. Stručnjaci naglašavaju da postoji mnogo praktičnijih i bezbednijih alternativa za zagrevanje vozila.
Postoje različiti načini kako se može efikasnije pripremiti za vožnju tokom hladnih meseci. Na primer, zaštitne folije za vetrobransko staklo sprečavaju stvaranje leda i znatno ubrzavaju pripremu vozila. Redovno čišćenje snega i vlage iz vozila smanjuje zamagljivanje i zamrzavanje stakala. Takođe, mnogi moderni i električni automobili nude mogućnost programiranja grejanja kabine i odleđivanja bez paljenja motora. Lagano zagrevanje u vožnji ostaje najbolji način za motor.
S obzirom na to da je vozni park kod nas stariji nego u većini evropskih zemalja, pojedini vozači tvrde da njihov automobil ne radi najbolje dok se motor ne zagreje u mestu. Međutim, stručnjaci napominju da čak i kod starijih modela dug rad u praznom hodu donosi više štete nego koristi. Umereno kretanje i lagana vožnja i dalje su bolja opcija.
Iako zakon ne propisuje jasnu kaznu, ova navika je loša i za automobil, i za budžet, i za okolinu. Stoga je vreme da zimski ritual “startujem ga da se ugreje” konačno ode u prošlost. Vozači bi se trebali okrenuti efikasnijim metodama zagrevanja i tako doprineti očuvanju svog vozila i životne sredine.
Uzimajući u obzir sve navedeno, važno je edukovati vozače o štetnosti ovih praksi i promovisati alternative koje čuvaju motor i smanjuju zagađenje. Savremeni automobili nude različite tehnologije koje olakšavaju pripremu za vožnju bez potrebe za dugim radom motora u mestu. Kroz pravilno korišćenje i vožnju, vozači mogu značajno poboljšati efikasnost svojih vozila i smanjiti negativan uticaj na okolinu.
