Zatvaranje dela Bulevara despota Stefana, gde će u naredne dve godine biti izvođeni radovi na izgradnji drumskog tunela, izazvalo je zabrinutost među građanima tog dela Beograda. Mnogi od njih izražavaju strah za bezbednost tla, naglašavajući da se ispod saobraćajnice nalaze podzemne vode, a da nisu sprovedene adekvatne studije bezbednosti. Osim toga, građani se suočavaju sa problemom otežanog prelaska ulice, pošto nisu obezbeđeni alternativni pešački prelazi.
Saobraćajni stručnjaci, poput Nikole Jovanovića iz Centra za lokalnu samoupravu, ukazuju na to da su ovi radovi neophodni, ali se postavlja pitanje njihove organizacije. „Strahovi građana su opravdani, s obzirom na lošu komunikaciju gradske uprave sa njima. Nisu predstavljeni alternativni saobraćajni pravci, a nijedan rok u Beogradu nije poštovan u poslednje vreme,“ objašnjava Jovanović.
Jedna od građanki, M.M., koja živi u tom području, ističe da su građani pogođeni radovima Delta Land gradilišta s jedne strane i gradilištem za tunel s druge strane. „Ima dosta penzionera u našim zgradama i njima je veoma teško. Moramo da pešačimo oko pola kilometra do pešačkog prelaza. Mislim da bi bilo moguće samo izmestiti postojeći pešački prelaz ka Pančevačkom mostu, ali ovo je prosto bahatost i iživljavanje,“ kaže M.M.
U svetlu ovih problema, žitelji su pokrenuli dve peticije. Prva se odnosi na obezbeđivanje bezbednog pešačkog kretanja, odnosno veći broj pešačkih prelaza i koridora, dok se druga zahteva hitan vanredni inspekcijski nadzor gradilišta. Oba dokumenta su upućena Sekretarijatu za saobraćaj. Takođe, više od 400 stanovnika traži od građevinske inspekcije da utvrdi da li su preduzete sve potrebne mere zaštite bezbednosti građana i da li je gradilište obezbeđeno u skladu sa izdatom građevinskom dozvolom.
Na pitanje o regulaciji saobraćaja u tom delu grada, kao i o rešavanju problema gradskog prevoza i buke, gradske vlasti do zaključenja ovog broja Danasa nisu dostavile odgovor. Profesor Vladimir Momčilović sa Saobraćajnog fakulteta Univerziteta u Beogradu ukazuje na nedovoljnu transparentnost projekta, kao i na strah među građanima zbog nepoštovanja procedura i obaveza u vezi sa pravovremenim obaveštavanjem „ugroženog“ stanovništva.
„Ne postoji dobra alternativa ovoj gradskoj arteriji, a saobraćajni projekat nije bio dostupan javnosti, sa obrazloženjem da će to uraditi izvođač radova kada počnu investicioni radovi. Nije jasno kako će se ovi radovi odraziti na život pešaka i vozača okolnih naselja,“ ističe profesor Momčilović.
Bivši predsednik Skupštine grada Beograda, Zoran Alimpić, naglašava da je izgradnja tunela koji će povezati Dunavsku i Savsku padinu ispod centra Beograda dugo planirana i bitna za saobraćajnu infrastrukturu grada. Međutim, Alimpić upozorava da gradske vlasti ne smeju sprovoditi ovu izgradnju na bahat način, ignorišući potrebe građana.
„Odgovorne gradske vlasti shvatili bi ozbiljno njihove opravdane žalbe i zahteve. Potrebno je organizovati sastanke sa građanima, dati im sve neophodne informacije i ne ignorisati njihove potrebe,“ kaže Alimpić. On naglašava da je bezbednost građana prioritet i da je potrebno hitno ispitati podzemne vode uz pomoć nezavisnih organizacija.
Alimpić takođe preporučuje da se izgrade privremeni pešački koridori i pasarele, reorganizuje javni prevoz, i uvedu privremene linije minibuseva. „Ukoliko je to moguće, bučne radove ne treba raditi noću, a može se postaviti i visoke barijere oko gradilišta kako bi se smanjila buka i zagađenje,“ dodaje on.
U zaključku, Alimpić ističe da je dužnost gradske vlasti da zaštiti svoje građane i da sve radove sprovodi pažljivo, transparentno i u predviđenim rokovima. On upozorava da bi neusklađivanje saobraćajnih tokova sa drugim infrastrukturnim projektima moglo dovesti do saobraćajnih zagušenja i kolapsa.
