Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić izjavio je danas za FoNet da red vožnje na prugama u Srbiji mora biti usklađen sa stanjem vozila i pruga, naglašavajući da je bezbednost veliki problem, s obzirom na to da skoro polovina pružnih prelaza nije elektronski obezbeđena. Vujanić je istakao da je potrebno realno pristupiti planiranju reda vožnje, kako bi se izbegla kašnjenja vozova koja ukazuju na loše upravljanje.
„Red vožnje mora biti u skladu sa onim što imamo od vozila i infrastrukture. Ako dolazi do kašnjenja vozova, to znači da plan rada i vožnje nije prilagođen stanju na terenu“, rekao je Vujanić. Prema njegovim rečima, železnički saobraćaj funkcioniše po strogo definisanim pravilima, jer mašinovođe imaju precizno određene parametre vožnje – brzinu, mesta zaustavljanja i vreme zadržavanja. On je naglasio da odstupanja od plana mogu nastati zbog kvarova ili nepredviđenih okolnosti, ali sistemska kašnjenja predstavljaju znak lošeg planiranja.
Vujanić je takođe komentarisao prosečnu brzinu železničkog saobraćaja u Srbiji, ocenivši da je teško precizno odrediti ovu brzinu zbog velikih razlika između projektovanih i stvarnih mogućnosti pruga. „Projektuju se pruge za brzine od 120 ili 200 kilometara na sat, dok na pojedinim deonicama vozovi ne mogu da saobraćaju brže od 40 kilometara na sat. Zbog toga nije moguće govoriti o jedinstvenoj prosečnoj brzini železnice“, istakao je on.
Kada je reč o planiranju reda vožnje, Vujanić je naglasio da je neophodno uzeti u obzir kapacitete pruge i mogućnosti vozila, upozoravajući da preambiciozno planiranje vodi do kašnjenja. Pored toga, ukazao je na ljudski faktor kao dodatni potencijalni problem, istakavši da mašinovođe ponekad ne poštuju red vožnje. Takođe, bezbednost na pružnim prelazima je još jedan značajan problem. „Gotovo polovina pružnih prelaza u Srbiji nema elektronsko obezbeđenje, što je nezamislivo u razvijenim železničkim sistemima“, rekao je Vujanić, dodajući da je unapređenje bezbednosti ključno za pouzdaniji železnički saobraćaj.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je, prilikom obilaska novoizgrađenog Jedinstvenog dispečerskog centra upravljanja saobraćajem vozova, poručio da železnica Srbije mora biti tačnija od nemačke i švajcarske železnice. „Razumem kada se dogodi nesreća da kasni voz 200, 300 minuta, ali ne razumem inače. Dođu ljudi na stanicu, a voz kasni 30 ili 40 minuta. Aleksandra, smenjujte direktore ako ne umeju da rade posao. Smenjute ih vi, nemojte da to činim ja“, rekao je Vučić ministarki saobraćaja Aleksandri Sofronijević.
U Srbiji je, prema Vujaniću, važno uspostaviti realan i efikasan sistem železničkog saobraćaja koji će omogućiti pouzdanost i sigurnost putnika. On se nada da će nadležni prepoznati potrebu za unapređenjem infrastrukture i obezbeđenjem pružnih prelaza, kako bi se smanjila rizik od nesreća i povećala efikasnost železničkog saobraćaja.
Vujanić je takođe naglasio da je potrebno raditi na edukaciji mašinovođa i drugih zaposlenih u železnici, kako bi se osiguralo da se red vožnje poštuje i da se svi aspekti bezbednosti uzimaju u obzir. U tom kontekstu, on smatra da bi investicije u modernizaciju železničkog sistema i obezbeđenje pružnih prelaza mogle značajno doprineti poboljšanju stanja u železničkom saobraćaju u Srbiji.
Kao dodatak, Vujanić je apelovao na sve aktere u železničkom sektoru da se posvete unapređenju kvaliteta usluga i bezbednosti, kako bi građani Srbije dobili pouzdan i efikasan železnički transport koji zadovoljava savremene standarde.
