ČIKAGO – Komercijalni letovi novim Boingovim avionom 777X očekuju se tek početkom 2027. godine, umesto kako je prvobitno bilo planirano za sledeću godinu, prenosi Blumberg, pozivajući se na izvore upoznate sa situacijom. Razlozi za odgađanje su vezani za produžene probleme u proizvodnji i testiranju, koji su značajno usporili razvoj ovog aviona.
Nemačka Lufthansa, prva avio-kompanija koja će koristiti ovaj avion, već se priprema za odlaganje i ne planira da uključi 777X u svoju flotu do 2027. godine, navodi američka agencija. Ovaj prolongirani raspored predstavlja dodatne izazove ne samo za Lufthansu, već i za druge avio-kompanije koje su izrazile interesovanje za ovaj model.
Početna isporuka 777X aviona bila je planirana za 2026. godinu, što je već šest godina kasnije nego što je bilo predviđeno kada je program započet 2013. godine. U tom trenutku, Boing je bio optimističan u vezi sa razvojem aviona, koji je trebao da donese niz inovacija i poboljšanja u efikasnosti goriva i udobnosti putnika.
Međutim, tokom godina, Boing se suočavao sa nizom izazova. Prvo, problemi sa modelom 737 MAX, koji su se pojavili nakon nesreća u Indoneziji i Etiopiji, zahtevali su ogromne resurse i pažnju kompanije. Ovi problemi su značajno uticali na reputaciju Boinga i doveli do kašnjenja u razvoju drugih modela, uključujući 777X.
Dodatno, pandemija COVID-19 je imala dubok uticaj na avio-industriju, što je dovelo do smanjenja potražnje za novim avionima. Mnoge avio-kompanije su smanjile svoje narudžbine ili odložile isporuke, što je dodatno otežalo situaciju za Boing. U svetlu ovih događaja, kompanija je donela odluku da odloži isporuke 777X kako bi se fokusirala na stabilizaciju trenutnih operacija.
Očekuje se da će 777X doneti nekoliko značajnih inovacija, uključujući veće krila sa savremenim dizajnom, koji će omogućiti bolju aerodinamičnost i efikasnost goriva. Takođe, avion će imati najnoviju tehnologiju kabine, koja će putnicima pružiti veću udobnost tokom dugih letova. Ovi aspekti čine 777X privlačnim za avio-kompanije koje žele da modernizuju svoje flote i smanje operativne troškove.
U međuvremenu, konkurencija na tržištu aviona nije stajala. EADs, evropski proizvođač aviona, nastavlja da prodaje svoje avione A350, koji se natječu direktno sa 777X. Ove kompanije su u stalnoj trci za inovacijama i efikasnošću, a svaka nova kašnjenja Boinga mogu uticati na kupce i tržišnu poziciju.
Očekuje se da će Lufthansa, kao prva avio-kompanija koja će primiti 777X, morati da prilagodi svoje planove i strategije marketinške prodaje dok čeka na isporuku. Pored toga, avio-kompanije širom sveta mogu biti primorane da razmotre alternative kako bi obezbedile da njihova flota bude konkurentna i moderna.
Kako bi se osigurao uspeh 777X, Boing će morati da reši tekuće probleme u proizvodnji i da se fokusira na ispunjenje očekivanja svojih klijenata. U isto vreme, važno je da kompanija obnovi poverenje kupaca i investitora, što će biti ključno za njen dugoročni opstanak na tržištu aviona.
U zaključku, iako je 777X obećavajući model sa brojnim prednostima, trenutna situacija sa kašnjenjem isporuka predstavlja izazov za Boing. Kako avio-industrija postepeno izlazi iz krize uzrokovane pandemijom, uspeh 777X će zavisiti od sposobnosti Boinga da se prilagodi i ispuni zahteve svojih klijenata u predstojećim godinama.
