Električni automobili su sve više prisutni na tržištu, a njihova tehnologija napreduje brže nego ikada. Jedan od najvažnijih aspekata ovog napretka je povećanje dometa vozila na električni pogon. Granica od 1.000 kilometara sa jednim punjenjem, koja je nekada bila smatrana nedostižnom, sada postaje realnost zahvaljujući inovacijama iz Kine. Kineski proizvođači automobila i baterija više ne pričaju samo o planovima, već testiraju i plasiraju tehnologije koje su do nedavno delovale kao naučna fantastika.
Jedan od vodećih igrača u ovoj oblasti je Changan Automobile, koji je najavio da će pre trećeg kvartala 2026. započeti testne ugradnje svoje potpuno čvrste („all-solid-state“) baterije pod nazivom „Golden Bell“. Ova nova baterija bi mogla da postigne energetsku gustinu od 400 Wh/kg, što bi električnim vozilima omogućilo domet do 1.500 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu testiranja. Ono što ovu najavu čini posebno značajnom jeste činjenica da se tehnologija premesta iz laboratorije u realna vozila, što znači da će performanse morati da se potvrde u svakodnevnim uslovima vožnje.
Dok Changan tek treba da dokaže svoj potencijal na putu, kompanija Nio je već demonstrirala šta nova generacija baterija može postići. U decembru 2023. godine, osnivač i direktor Nia, William Li, prešao je 1.044 kilometra u modelu Nio ET7 sa polučvrstom baterijom kapaciteta 150 kWh, zadržavši još tri odsto kapaciteta u bateriji. Vožnja je trajala 14 sati i obavljena je u zimskim uslovima, što dodatno osvetljava performanse ovog vozila. Nio je ponovio ovaj test u aprilu 2024. godine, postigavši još impresivnije rezultate od 1.046, 1.062 i čak 1.070 kilometara sa jednim punjenjem.
U trci za dominaciju na tržištu čvrstih baterija ne nalaze se samo Nio i Changan. Dongfeng Motor Corporation razvija čvrstu bateriju gustine oko 350 Wh/kg, dok Geely planira da tokom 2026. završi proizvodnju svog prvog potpuno čvrstog baterijskog paketa sa ciljem od 400 Wh/kg. Najveći svetski proizvođač baterija, CATL, takođe je napravio značajan iskorak sa svojom Qilin baterijom, koja pokreće model Zeekr 001, koji prelazi 1.032 kilometra sa jednim punjenjem. CATL je predstavio i Shenxing Plus LFP bateriju, koja, iako ima manju gustinu energije, omogućava domet do 1.000 kilometara i izuzetno brzo punjenje.
Međutim, uprkos ovim napretcima, masovna primena ovih baterija još uvek nije pred vratima. Najveća prepreka ostaje cena. Na primer, Nio je ranije priznao da baterija od 150 kWh košta gotovo koliko i ceo njihov model ET5. U cilju rešenja ovog problema, kompanija nudi opciju kroz sistem pretplate „Battery as a Service“ (BaaS), gde vlasnici mogu iznajmiti bateriju većeg kapaciteta po potrebi, na primer za duža putovanja.
Pored toga, Kina radi na uvođenju nacionalnih standarda za čvrste baterije, koji bi trebalo da budu objavljeni sredinom 2026. godine. Ovi standardi će dodatno osnažiti industriju i omogućiti brži razvoj tehnologije. Ako se najave i testovi pokažu održivim u masovnoj proizvodnji, električni automobili bi mogli u potpunosti da eliminišu takozvanu „anksioznost dometa“. Granica od 1.000 kilometara više neće biti samo simbol budućnosti, već nova realnost, a cilj da se dostigne domet od 1.500 kilometara već je postavljen.
Kao što se može videti, kineski proizvođači automobila i baterija postavljaju nove standarde u industriji električnih vozila. Sa napretkom tehnologije, vozači bi mogli da uživaju u dugim vožnjama bez brige o punjenju, što bi značajno promenilo način na koji razmišljamo o električnim automobilima. Sledeći period bi mogao doneti još više inovacija i unapređenja, čime bi električni automobili postali sve pristupačniji i praktičniji za svakodnevnu upotrebu.
