Rukovodilac gradilišta na izgradnji novog Savskog mosta iz kompanije „Power China“ Ivan Nikolić je danas obavestio javnost o napretku radova na ovom značajnom infrastrukturnom projektu. Novi Savski most biće znatno širi od prethodnog, sa četiri saobraćajne trake, tramvajskim šinama u sredini, kao i biciklističko-pešačkim stazama sa obe strane. Glavni raspon mosta, koji će imati lukove visoke 36 metara i raspon od 166 metara, stiže iz Kine i biće montiran na obali do septembra.
Nikolić je naglasio da se trenutno sprovode radovi na postavljanju rečnih stubova. Očekuje se da će postavljanje stubova za novi most biti završeno na jesen, a dodatna oprema iz Kine, uključujući tri barže sa delovima za lučnu konstrukciju mosta, stiže do kraja meseca. Poslednja isporuka je planirana za maj, kako bi se omogućila montaža lukova na obali do septembra.
Na gradilištu se trenutno vrši pobijanje šipova u reci za buduća dva rečna stuba, a radovi teku po planu kako bi most bio pušten u saobraćaj 2027. godine. Na levoj obali Save postavljeno je 16 metara donjeg stroja budućeg mosta, a gradilište radi svakim danom, angažovajući između 200 i 250 radnika, sa 10 dizalica i više od 50 različitih mašina.
Nikolić je istakao osnovne razlike između starog i novog Savskog mosta, napominjući da će budući most imati širinu od 38 metara, dok je stari most imao samo 10 metara. U sredini mosta će se nalaziti tramvajske šine, dok će sa obe strane biti po dve saobraćajne trake i pešačko-biciklističke staze. Osim toga, novi most će imati bolje mogućnosti za rečni saobraćaj, s obzirom na to da će plovni put biti širi od 150 metara.
Na novobeogradskoj strani obale, građani mogu videti gradilište koje je pripremljeno za skladištenje elemenata gornjeg stroja mosta, kao i deo konstrukcije budućeg glavnog raspona. Ukupna težina novog Savskog mosta je oko 6.500 tona, od čega se 4.700 tona montira na gradilištu.
Trenutno se vrši izrada stubova na drugoj obali Save, a planirano je da se rečni stubovi izrade paralelno kako bi se ubrzali radovi. Na levoj i desnoj obali Save postavljeno je 204 šipa za potporne konstrukcije, kao i 66 šipova za stubove.
Nakon završetka postavljanja šipova, biće potrebno izraditi privremenu čeličnu konstrukciju u vodi pre postavljanja temelja. Ova konstrukcija omogućava radove na rečnom dnu i na podvodnom delu stubova. Luka će se montirati na obali, a preostali deo mosta biće montiran u vodi.
U vezi sa lukovima novog mosta, oni su napravljeni u dva pogona u Kini, a do sada je dopremljeno oko 80% materijala. Očekuje se da će ostatak stići do kraja meseca. Lukovi su masivni, sa visinom od 36 metara, što je ekvivalentno visini zgrade od 12 spratova.
Nikolić je naglasio da će novi most biti završen sledeće godine, uz napomenu da preostaje da se izrade delovi konstrukcija koji su stali krajem 2024. godine. Takođe, istakao je važnost ovog projekta za budući razvoj infrastrukture u Beogradu, uključujući planiranu izgradnju tunela kod Ekonomskog fakulteta, koji će omogućiti brzu vezu između Novog Beograda i starog dela grada.
Zbog radova na pobijanju šipova, međunarodni plovni put na Savi je delimično zatvoren od 9. marta do 9. septembra ove godine. Saobraćaj na starom Savskom mostu je zatvoren 19. novembra 2024. godine, a radovi na demontaži su počeli u aprilu 2025. U ovom trenutku, novi Savski most se doživljava kao simbol srpske prestonice, koji će značajno unaprediti saobraćaj i olakšati život građanima Beograda.
