Zatvaranje dela Bulevara despota Stefana, gde će u naredne dve godine biti izvođeni radovi na izgradnji drumskog tunela, izazvalo je veliku zabrinutost među građanima koji žive u tom delu Beograda. Stanovnici se boje za bezbednost tla, s obzirom na to da se ispod saobraćajnice nalaze podzemne vode, ali i da nisu odrađene nikakve studije bezbednosti. Pored toga, kao veliki problem ističu otežan pristup ulici, jer nisu obezbeđeni alternativni pešački prelazi.
Saobraćajni stručnjaci, međutim, smatraju da su ovi radovi neophodni, ali da će vreme pokazati da li su adekvatno organizovani. Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu naglašava da su strahovi građana opravdani, posebno zbog loše komunikacije gradske uprave sa stanovnicima, nedostatka informacija o alternativnim saobraćajnim pravcima i nepoštovanja rokova u Beogradu.
Jedna od građanki iz ovog područja, M.M., ukazuje na dodatne probleme. „Sa jedne strane imamo Delta Land gradilište, a sa druge gradilište za tunel. Ima mnogo penzionera u našim zgradama kojima je teško. Moramo da pešačimo pola kilometra do pešačkog prelaza. Mislim da je moguće izmestiti postojeći pešački prelaz, ali ovo izgleda kao bahatost i iživljavanje,“ ističe ona.
Zbog ovih problema, žitelji su pokrenuli dve peticije. Prva se odnosi na obezbeđivanje bezbednog pešačkog kretanja kroz veći broj pešačkih prelaza, dok druga zahteva hitan inspekcijski nadzor gradilišta. Obe peticije su upućene Sekretarijatu za saobraćaj, a više od 400 stanovnika traži od građevinske inspekcije da ispita da li su preduzete sve potrebne mere za zaštitu bezbednosti građana.
Gradske vlasti nisu do zaključenja ovog broja Danasa odgovorile na pitanja o regulaciji saobraćaja i rešavanju problema buke i bezbednosti tla. Profesor Vladimir Momčilović sa Saobraćajnog fakulteta ukazuje na nedovoljnu transparentnost projekta i strahove građana zbog loše komunikacije i nepoštovanja procedura.
Zoran Alimpić, bivši predsednik Skupštine grada Beograda, ističe da izgradnja tunela koja će povezati Dunavsku i Savsku padinu ispod centra Beograda jeste potrebna, ali ne sme biti sprovedena na bahat način. On naglašava važnost bezbednosti građana i neophodnost organizovanja sastanaka sa stanovnicima, kao i pravovremeno obaveštavanje o radovima.
Alimpić predlaže da se prate podzemne vode i eventualna kretanja tla, dok bi se za olakšanje života stanara mogli uvesti privremeni pešački koridori i reorganizovati javni prevoz. Takođe, sugeriše da se bučni radovi ne izvode noću i da se postave barijere oko gradilišta kako bi se smanjila buka i zagađenje.
Aleksandar Jovanović iz organizacije Kreni-Promeni naglašava da izgradnja tunela može smanjiti saobraćajnu gužvu, ali ukazuje na problem zastare projekta koji se zasniva na idejama starim decenijama. On dodaje da nije rađena analiza o mogućnosti izmestanja tunela, što bi omogućilo rasterećenje saobraćaja bez prevelikog uticaja na lokalne stanare.
Jovanović naglašava da je gradu potrebna nova strategija i pristup planiranju saobraćajnice koji bi povoljno uticali na kvalitet života građana. On smatra da trenutni projekti često odražavaju privatne interese, a ne potrebe zajednice.
S obzirom na sve navedeno, jasno je da je potrebna hitna reakcija gradske vlasti kako bi se rešili problemi građana i osigurala njihova bezbednost tokom izvođenja radova. Stanovnici ovog dela Beograda zaslužuju da budu informisani i uključeni u procese koji se tiču njihovih svakodnevnih života.
