Beograd živi svoj istorijski momenat i privilegovan sam što sam u ovom trenutku gradonačelnik, rekao je Aleksandar Šapić. U emisiji „Oko“ na RTS-u, Šapić je izrazio optimizam vezan za budućnost prestonice, očekujući da će za tri godine Beograd imati „mali metro“, dok bi novi most preko Save mogao biti završen već sledeće godine.
Šapić je naglasio da Beograd doživljava značajne promene, posebno u svetlu predstojećeg Ekspo 2027 i različitih infrastrukturnih projekata koji su u planu. Jedan od tih projekata je „mali metro“, koji će uključivati izgradnju novog mosta preko Save i tunela ispod centra grada. Gradonačelnik je podsetio da je ideja o zameni mosta prisutna već godinama, ali da se do sada niko nije usudio da je sprovede.
On je odlučio da pokrene ovaj projekat jer je trenutni most bio neuslovan i sprečavao je razvoj Beograda. Tunel, koji se planira, nije nova ideja – o njemu se razmišljalo još pedesetih godina prošlog veka, ali nikada nije realizovan. U ovom trenutku, usvojen je plan detaljne regulacije za tunel, a nedavno su započeli pripremni radovi za izmeštanje instalacija.
Šapić je objasnio da se očekuje da će ovaj proces trajati oko deset meseci, nakon čega će početi radovi na samom tunelu. „Ona će za desetak meseci početi da kopa i onda će to trajati dve i po godine. Za tri godine imaćemo tunel, ali most ćemo imati 2027,“ rekao je gradonačelnik. Novi most će imati po dve trake u svakom pravcu, tramvajske šine u sredini, kao i biciklističke i pešačke staze. Na novobeogradskoj strani planira se izgradnja kružnog toka i petlje koja će se povezivati sa kružnim tokom kod Brankovog mosta.
Jedan od ključnih aspekata „malog metroa“ je njegova sposobnost da poveže dva najudaljenija dela grada, što će doprineti smanjenju zagađenja za 14 procenata i rasterećenju saobraćaja u centru Beograda. Na pitanje o troškovima ovog projekta, Šapić je naveo da će izgradnja tunela koštati 239 miliona evra, dok će novi most iznositi 94 miliona evra, a sredstva će obezbediti država Srbija.
Šapić je istakao da se 45 procenata državnog budžeta generiše u Beogradu, ukazujući na to koliko je važno da sredstva ostaju u prestonici. „Kada bi u Beogradu ostajalo onoliko novca koliko se u njemu stvara, ostali deo Srbije mogli bismo da ugasimo,“ rekao je Šapić.
Govoreći o javnom prevozu, Šapić je naglasio da nijedna linija gradskog prevoza nije privatizovana, već su date privatnicima na deset godina. On je objasnio da su, zahvaljujući privatnicima i njihovim obavezama, na ulicama Beograda 80 procenata novih vozila. „Oni (privatnici) grad koštaju manje nego GSP. Mi GSP sve više subvencionišemo, a privatnici po kilometru dobijaju manje novca nego GSP,“ dodao je gradonačelnik.
Takođe je napomenuo da je prevoz trenutno besplatan, jer nije bilo fer da 40 procenata ljudi plaća prevoz za onih 60 procenata koji to ne žele. Šapić je objasnio da je teško naplatiti karte, ističući kako se u medijima često prikazuju tužne priče o ljudima koji su izbačeni zbog neplaćanja karte.
Na kraju, kada su ga pitali o ekonomskim izazovima i prezaduženosti Beograda, Šapić je naglasio da grad ima kreditni rejting kao i država, ističući da se Beograd, uprkos svim izazovima, razvija i napreduje.
