Član Upravnog odbora poslovnog udruženja Međunarodni transport Srbije, Dušan Nikolić, izjavio je danas da je doneta odluka o blokadi teretnih graničnih prelaza 14. aprila, u svetlu nerešenog problema vezanog za dužinu boravka profesionalnih vozača u zemljama Šengen sporazuma. Ova odluka dolazi nakon što je najavljeno da će od 10. aprila početi puna primena sistema ulaz/izlaz (EES) i pravila 90/180, što znači da vozači kamiona neće moći da borave u zemljama Šengena duže od 90 dana u okviru šestomesečnog perioda.
Nikolić je naglasio da je ostavljen dovoljno dug period da se protest otkaže ukoliko se u međuvremenu pronađe rešenje kroz dijalog sa Evropskom komisijom. Ukoliko do 10. aprila dođe do masovnog oduzimanja kamiona, a vozači koji su prekoračili dozvoljeni period boravka budu deportovani, protest bi mogao početi i ranije.
Prema njegovim rečima, Transportna zajednica će nastojati da usaglasi termin blokade sa vozačima iz Bosne i Hercegovine, dok će, ukoliko Crna Gora ne učestvuje u protestu, biti blokirani izlazi prema toj zemlji i Severnoj Makedoniji.
Nikolić je takođe komentarisao predlog Hrvatske o produženju boravka vozačima iz drugih zemalja koji prevoze robu za firme u toj zemlji, ocenjujući ga kao dobar, ali ističući da bi to zahtevalo dugotrajnu izmenu zakonskih propisa.
Evropska unija je početkom oktobra 2025. godine uvela sistem EES koji automatski registruje ulazak i izlazak vozača na granici. Ovim sistemom, vozačima je izjednačen status sa turistima, što znači da u okviru šest meseci mogu boraviti najviše 90 dana u Šengen zoni, čime je njihovo radno vreme prepolovljeno.
Evropska komisija je najavila promene u viznom režimu krajem januara ove godine, nakon četvorodnevnog protesta vozača iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore, ali konkretno rešenje problema još nije doneto. Probni period za EES i pravilo 90/180 traje do 10. aprila, a uvedeni su kako bi se sprečio ulazak migranata. Pre uvođenja ovog sistema, kontrola dužine boravka vozača kamiona vršena je putem pečata u pasošima i nije bila rigorozna.
Ova situacija izaziva zabrinutost među vozačima i transportnim kompanijama, jer bi rigorozne mere mogle značajno uticati na operacije i poslovanje. Vozači se suočavaju sa dodatnim pritiscima i nesigurnostima koje dolaze sa promenama u zakonodavstvu.
Nikolić je podsetio da je komunikacija sa Evropskom komisijom ključna i da će se nastaviti napori da se reše problemi koji se tiču vozača. U međuvremenu, vozači i kompanije se pripremaju za moguće scenarije, uključujući i organizaciju protesta kao oblik pritiska na nadležne institucije.
Situacija je dodatno komplikovana i zbog globalnih ekonomskih pritisaka i nedostatka radne snage u transportu. Vozači ukazuju na to da su im potrebni fleksibilniji uslovi kako bi mogli da obavljaju svoj posao bez straha od deportacije ili gubitka radnog mesta.
Za sada, vozači se nadaju da će se kroz dijalog i saradnju sa vlastima i Evropskom komisijom pronaći rešenje koje će omogućiti normalno funkcionisanje transportnog sektora, a koje će istovremeno biti u skladu sa novim pravilima i regulativama.
U ovim teškim vremenima, solidarnost među vozačima i udruženjima može biti ključna za postizanje povoljnijih uslova rada. S obzirom na trenutnu situaciju, mnogi vozači su spremni da se bore za svoja prava i budućnost svoje profesije.
