Gradski menadžer Miroslav Čučković je danas najavio značajne promene u Beogradu u vezi sa izgradnjom beogradskog metroa. U okviru ovog projekta, Bajlonijeva pijaca će biti privremeno uklonjena, dok će Staklenac na Trgu republike biti trajno srušen. Ove odluke su deo šireg plana koji ima za cilj unapređenje javnog prevoza u gradu i izgradnju modernih metro stanica.
Čučković je za Tanjug izjavio da će prodavci sa Bajlonijeve pijace biti premešteni na alternativnu lokaciju u Dunavskoj ulici, koja se nalazi kod četvrte faze Linijskog parka. Ova mera je neophodna kako bi se omogućilo izvođenje radova na izgradnji metro tunela. “Reč je o tri potpuno nezavisne ‘mašine krtice’, koje će raditi na različitim trasama metroa,” dodao je.
Prema njegovim rečima, jedna od ovih mašina će kopati tunel od Pančevačkog mosta ka Skadarliji i Trgu republike, dok će druge mašine raditi na trasama od Makiša do Sajma i na saobraćajnom tunelu kod Bulevara despota Stefana. Uklanjanje Bajlonijeve pijace je neophodno da bi se omogućio široki iskop dubine između 28 do 33 metra, što je ključno za dolazak krtice.
Na prostoru gde se nalazi Bajlonijeva pijaca, planira se izgradnja metro stanice Skadarlija, kao i podzemne garaže koja će biti namenjena korisnicima pijace i lokalnim stanovnicima. Čučković je naglasio da će nakon završetka radova biti postavljene nove tezge, čime će Bajlonija zadržati svoj otvoreni tip, u skladu sa željama Beograđana.
Osim Bajlonijeve pijace, trajno će biti uklonjen i Staklenac na Trgu republike. Čučković je istakao da se na ovom mestu planira izgradnja moderne metro stanice koja će biti jedna od najprometnijih u budućoj mreži metroa. “Uklanjanje Staklenca nije privremeno, a nova metro stanica će biti građevinski izuzetno zahtevna,” rekao je.
Čučković je dodao da se uklanjanje Bajlonijeve pijace može očekivati već pre kraja godine. Takođe, najavio je da je fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti TBM mašina, koje će se koristiti za izgradnju prve linije beogradskog metroa, počelo u aprilu u fabričkom pogonu u Kini. Transport ovih mašina u Beograd planiran je za kraj septembra.
Direktor JKP „Beogradski metro i voz“, Andreja Mladenović, ranije je izjavio da je proces proizvodnje mašina veoma složen i da je trajao više od godinu dana. “Fabričko testiranje mašina traje nekoliko nedelja i uključuje veliki broj stručnjaka,” rekao je Mladenović.
Ove promene su deo šire strategije Grada Beograda koja ima za cilj unapređenje javnog prevoza i stvaranje modernog urbanog prostora. Izgradnja metroa predstavlja značajan korak ka modernizaciji gradske infrastrukture i poboljšanju kvaliteta života građana.
Građani su podeljenih mišljenja o ovim promenama. Dok jedni smatraju da je izgradnja metroa dugoročno rešenje za probleme sa saobraćajem u Beogradu, drugi su zabrinuti zbog privremenog gubitka tržišta i komercijalnih prostora kao što je Bajlonija. Ipak, mnogi veruju da će Beograd, uz novu metro mrežu, postati savremeniji i bolje povezan grad.
U narednim mesecima očekuje se intenziviranje radova na izgradnji metroa, a vlasti će nastaviti da obaveštavaju javnost o svim koracima u ovom važnom projektu. Građani su pozvani da prate razvoj situacije i budu spremni na prilagođavanje novim uslovima koji će nastati tokom radova.
