Direktor JKP „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović izjavio je da se očekuje da dve mašine za iskopavanje tunela, poznate kao „krtice“ ili TBM (Tunnel Boring Machines), krenu iz Kine u junu, a da će stići u Srbiju u septembru ove godine. Mladenović je dodao da će treća krtica biti naručena tokom ove godine i da se očekuje njen dolazak 2027. godine.
Prema Mladenovićevim rečima, mašine će najpre doploviti u luku Konstanca u Rumuniji, a zatim će biti transportovane do Srbije, gde će biti raspoređene na dva lansirna mesta. Dve krtice će raditi na prvoj fazi projekta, koja uključuje iskopavanje tunela dugog 11 kilometara, od Makiša do Pančevačkog mosta. Tunel će biti podeljen na dve deonice: prva deonica će ići od Makiša do Beogradskog sajma, dok će druga obuhvatati deo od Sajma do Pančevačkog mosta.
Mladenović je naglasio da će se krtice, nakon što započnu radove, kretati ka jednoj drugoj, čime će se značajno ubrzati proces iskopavanja tunela. On je takođe ukazao na to da je trenutno u toku priprema lansirnih mesta gde će mašine biti spuštene kranovima.
„Moramo da kažemo da ti procesi ozbiljno traju. Sam dolazak mašine u septembru ne znači da će ona početi da radi za dve nedelje. Ne, neće. Ona se tada sklapa, priprema, a mi obezbeđujemo struju, vodu, što su sve ozbiljni procesi“, rekao je Mladenović.
Tokom ove godine, Beograd planira da naruči i treću mašinu koja će, prema očekivanjima, početi da radi na tunelu za drugu fazu prve linije metroa od Pančevačkog mosta do Mirijeva. Mladenović je dodao da je plan da se sve tri mašine koriste i za izgradnju druge linije metroa od Bežanije do Mirijeva, kao i da će se nadati da će moći da se koriste i za treću liniju, čije je projektovanje počelo u januaru prošle godine i očekuje se da će biti završeno za oko dve i po godine.
Treća linija metroa vodiće od Bežanije do Kumodraža, gde se trenutno gradi „Bio kampus“. Mladenović je naveo da su kompozicije TBM mašina dugačke oko 100 metara i teške 150 tona, a da ih opslužuju timovi od 30 do 40 radnika.
Glavni podizvođač, kompanija PowerChina, zajedno sa Milenijum timom, priprema tim radnika iz Srbije koji će se obučavati za rukovanje TBM mašinama. „Obuka će biti potrebna i trebaće vreme, ali te mašine će raditi sigurno minimum dve godine. Tokom tih godina, nadam se da će naši ljudi savladati sve što je neophodno da mogu sami da upravljaju“, izjavio je Mladenović.
On je takođe napomenuo da ove mašine rade non-stop i da u proseku iskopaju oko 10 metara dnevno. Rastojanje između stanica budućeg metroa biće oko 1.000 metara, a Mladenović je izneo da izvođač procenjuje da će za iskopavanje između stanica biti potrebno oko tri meseca rada. Na stanicama dolazi do prepakivanja mašine, što može trajati do mesec dana, nakon čega se nastavlja sa radom.
Mladenović je na kraju istakao da su svi ovi procesi deo ambicioznog plana za unapređenje beogradske infrastrukture i javnog prevoza. Očekuje se da će izgradnja metroa značajno doprineti smanjenju saobraćajnih gužvi i poboljšanju kvaliteta života građana Beograda.
